１０・１１時限目

10時限目

バック集中練習の時間とのことで、方向転換、縦列駐車および後方間隔の集中練習。

縦列は3回施行で全部成功。方向転換は右バックが1回脱輪しましたが、それ以外は指摘ナシ。後方間隔は、一度バックしすぎてポールに接触しましたが、縦列駐車箇所の後方間隔ではチョットしたコツ（ポールキズ見え方）を教えていただきました。

そうこうしていると、路上と場内どっちがイイ？と質問あり…

小生：「路上が…」

指導員：「じゃあ路上に行こうか。大体できているので。やっぱり大型は路上行って練習しなきゃな。」

小生「…」

路上へ出て、15分程度走行、場内へ戻り方向転換と縦列を1回づつ試行し終了となりました。路上へ出た際、いつもと違うコースで左折する際に小回りなりすぎて擦りそうになり注意を受けました(^^；

左折時に小回りにある傾向があるので注意が必要です。。。

１１時限目

卒検の２コースを試走。大きな指摘もなく、無難に走破。問題なしとのお言葉頂戴するも、コース上で街路樹が張り出している場所があり、卒検時には注意しなければと再認識した次第です。

場内に戻り、方向転換と縦列駐車。後方間隔で一度接触させてしまい、卒検時には接触したら一発中止になるので注意するようにとのお言葉頂戴しました。

明日の見極めが問題なければ教習は終了となり、来週の土曜日に卒検の予定デス。

８・９時限目

8時限目

国道を左折するコース。左折後の信号を右折するとのことで、「初コースだな」と思い多少戸惑いました。右折時の’振り出し（オーバーハング）’確認と、左折時の小回りに注意しその後は運転。

場内コースに戻ってからは、まず方向転換。一回目は左バックでハンドル操作が遅く大回り進入、2回目は右バックで今度はハンドルが速すぎて小回りし過ぎのダブル外側タイヤが脱輪。後方間隔については、OKかな？！と思い「これでどうでしょう？！」と申告するも、指導員から「当たるかと思うぐらい。ほぼ間隔ないですよ。」との言葉。縦列駐車の練習。一回目は進入角が深過ぎで左後輪の外側タイヤが脱輪。2回目はほぼOKでした。

最後に、指導官より右左折時の進入スピードなどが多少早すぎる。法定速度を守ることも必要だが減速は早め早めに行ったほうがベターとのお言葉をいただきました。

９時限目

国道を左折するコース。途中の右左折指示（コース指示）が遅く、戸惑いながらの教習でした。余裕を持っての運転かどうか試す為なの？と思うくらい指導員から日々の教習や地元ネタのトークが…。運転に集中しようとするも、左折が小回りしているようで、一度縁石に接触しそうに！！とにかく注意しなければと再認識しました。

順調にいけば、あと２回の教習でみきわめとなります。次回は、場内でバック集中教習となるよう。とにかく方向転換と縦列駐車の間隔をつかむよう努力します！！

７時限目

7時限

右折コース。初めて踏切のあるコースでした。2回ほど踏切を通過したのですが、2回目で踏切通過中にギアupしてしまいました。減点となるのは、踏切に車体前方がかかったってからと、車体中心通過以前にギアチェンジをしたときとのこと。たまたま、減点項目とならなかったのですが、ど忘れしていて思わず「あ！ギアチェンジしてしまいました。」と教習中に言ってしまいました。

あとは、昨日指摘のあったオーバーハングの確認と左折時の小回りについて注意し教習を進めました。本日初めて教示いただいたのが、歩道のある道路の場合は、左側線を跨いで幅寄せしてもOK（左折しても）とのこと。日常生活では、原付や自転車が来ると面倒なので左側幅が広く空く場合は、幅寄せしてましたが歩道があるのであれば合法とのことです。

その後、場内に戻り縦列駐車の練習。こちらも昨日のミスを教訓に、本日は多少進入角を浅めに調整。ハンドル戻し（右ハンドル）が多少早いかなと思ったのですが、バッチリOKでした。

最後は、後方間隔。久々だった͡コトもあり、まあこのくらいだろうとと思って「これでどうでしょう。」と申告してみましが、

指導員「もっといけると思うよ。」

小生「結構いったつもりですが…」

指導員「では、降りて確認してみましょう」

後方確認すると、ポールまで約８０ｃｍもありました。

でも、収穫も。姑息な手ですがなぜかアスファルトとコンクリの境目が縦列駐車スペースにあり、そのコンクリ部分に駆動輪（ダブル後輪の前側輪）がコンクリ部分にかかるかかからないかで恐らく５０ｃｍの範囲はクリアできそうかと気づきました。まあ、試験対策には何でも有効としたいものです…。

路上５・６時限目

５時限

国道を右折するコース。通学している教習所は場内コースを出て５００ｍ程市道を走行した後、国道へ出るときに右折するか左折するかの二択があります。今までは右折が１回のみでしたが、本日２回目。走行中は殆ど指摘されることもなく、路上の街路樹に注意するようにとのアドバイス。場内へ帰ってから、縦列駐車を初体験。初回は奥へ突っ込みすぎてあえなく切り返し。２回目は後輪の外側が脱輪。

多少、進入角度が急すぎたようですので、次回は注意するよう心がけようと思った次第です。

６時限

左折するコース。左折すると大体、次も左折となりますがその左折で事件勃発。３速に入れたつもりが５速で、速度が出たまま左折開始。指導員もコリャおかしいと思ったのか、「今何速？」。小生も少々速度が速いかなと思っていたので、「あ！」と気づきますが、時すでに遅し。歩行者も自転車もいなかったのでそのまま左折。「５速ではねぇ。曲がる前にちゃんと速度を落としてギアは確実に！」とのアドバイス。また、右左折時のオーバーハング確認ができていないとの指摘も３回ほど頂きました（卒検なら減点だろうな…）。

さらには、左折が小生は苦手のようで、後輪が脱輪（歩道乗上）しそうになってしまいコチラも２回ほどアドバイスもらいました。

場内に帰って縦列に再挑戦。１回で入ったものの、またまた進入角度が急だったようで左側後輪がギリギリ状態。感覚を掴むまでもう少し時間がかかりそうです(^^；

縦列駐車のコツが動画で紹介されていて、ヒジョーに参考になります。yahooで「大型自動車縦列駐車」で検索すると”麦わらおじさんの「縦列駐車（大型車）」”という動画（You Tube)が検索されてくるので、必ず視聴することをお勧めします！！

４時限目

台風が近づいてきており、結構な雨。バッドコンディションでの4時限目。

左折時少々大回りすぎかな？とのこと。ハンドルを少し入れ様子を見ながら足していく感じで良いのではと。あとは、ニュートラルにするのは停車してからにしないと、とのこと。小生、クラッチを踏むとギアを抜く癖があり、停車前ニュートラルにするのが早すぎるようです。使用シフトでも、４０ｋｍ／ｈ程度なら５速を使用したほうがベターと。面倒くさいこともあり、５０ｋｍ／ｈから減速しても6速でアクセル踏み込んでいたら指摘となりました。

さて、本日は一発試験中止である接触大をやってしまいました。街路樹が結構茂っている道があって、小生も茂っていると分かっていたのですが、

指導員「この辺り結構、茂っているよ～」

ザザーッ

指導員「今のはねぇ」

小生「中止レベルですか？」

指導員「そうだね。葉にサワサワって感じならって感じだけど、今のはねぇ。」

小生「やっぱりそうですか。注意してセンターライン寄りを走ったつもりだったんですけど…。」

指導員「茂っているからね。切ってやりたいと思うくらいだよね。」

小生の心の声『今ので接触大か？！サワサワって感じだと思ったけど。。。』

その後、少々早めに場内へ帰還したので、右バックの方向転換。雨の影響でバックガラスが濡れているのと、ミラーも濡れているので５０ｃｍ感覚が掴めず。結構な雨なので、顔を出すこともできずで、指導員にこれくらいですか？と確認したところ「もう少しだね」と言われる始末でした。

次回は２週間後。順調にいけばあと７回でみきわめとなります。

しかし、街路樹は厄介もの。とにかく、卒検コースで接触しそうな箇所は頭に叩き込む必要がありそうです。

路上１・２・３時限

昨日、路上デビュー。

場内とは違って緊張感もあるのですが、多少窮屈感がなくなり大型自動車の解放感も感じながらの教習でした。ギヤチェンジのタイミングやブレーキングのタイミングなどを教えていただき、有意義でした。

２・３時限

２時限はギアダウンの目安スピード（30㎞／ｈで4速）をアドバイス頂き、左側間隔についても注意するようアドバイス。特に、標識や路上設置ミラーとの接触に注意するようにとのこと。接触しなくても間隔不良で減点となるので。。。路上デビューすると、方向転換と縦列駐車の練習を、路上から帰ってから時間があれば行います。今日は後方間隔でポール接（約５ｃｍ）触してしまいました。ギリギリ大丈夫かと思ったのですが…。

3時限目は暗くなってからの教習。検定は昼間ですし、夜となると大型車の醍醐味である車窓からの眺めも満喫できないですし、ヒジョーに気を遣う（暗いとすごく視野が狭くなります。慣れていないと）ので、今後は原則として明るいうちの教習にしようと思いました。

修了検定合格

昨日までの雨が嘘のように快晴。昨晩、キンチョーして眠れないかと思いましたが７時間眠れました（。。；

９：２０までに受付を終わらせるように言われていたので９：１０には学校到着。２分で終了し、９：３０まで待つよう指示。

その後、卒検・修検双方に対しビデオで検定要領と注意説明。

大型の修了検定（仮免審査）は小生のみ。中型に１名いたのでその人とペアになり検定するのかと思ってましたが、フタを開けると大型卒検の方とペアリングされてました。

当然、場内試験のみの小生がトップバッター。外周の慣らしを終え、早速検定開始。

発着場→（慣らし運転）→３５㎞指定速度→障害物→右進路変更→右折→信号機のある交差点左折→一時停止右折→右折→左折→一時停止左折→左折→踏切通過→右折→信号機のある交差点左折→坂道発進→右折進入S字走行→右折→左進入あい路→路端停止→障害物→発着場

以上が、試験項目でした。下車した瞬間、合格してるでしょう！と自信がありましたが発表されるまでは…。

右進路変更後のシフトダウンで３速から２速へのところ４速に入れてしまいエンスト。また、坂道発進でもエンスト。普段の教習では一度もエンストしたことなかったのですが、キンチョーからなのか２回もエンストしてしまいました。が、「焦らずゆっくりいつもドーリ」と言い聞かせながらその後の運転を続けました。あい路は、ビミョーな入り具合でしたが、ビミョーな時は完了申告してみろとのことでしたので、一応「入りました」と申告するも案の定「後輪が入っていないのでちゃんと入れてください」と。しかし、ほんのちょっとのズレだったので当然１回の切り返しでOK。路端停止は、風が影響しポールが大きく揺れていたのが見えたので、寄せすぎないよう注意しました。

下車した後の、講評では低速ギヤで引っ張らず速やかなシフトアップで速度上昇させるようにとのお言葉頂戴しましたが無事合格してました。

学校を出る前に、深視力、視力、色覚検査などを行い無事修了検定終了となりました。

今週末は大型自動車の空きが無いらしく、路上デビューは早くても来週の週末となるようです。

余談）小生の検定が終了後、卒検受験の同乗。場内で縦列駐車項目実施後、路上へ。

順調に走行されていましたが、街路樹の枝が車道にはみ出ていたようで、

試験官「おっとっと」

カサカサ

試験官「当たったね？！」

受験者「当たりましたね。やっちゃいました」

試験官「うーん」※腕組みをして何やら難しそうな顔つきに一変

小生は何が何だかわからなかったですが、雰囲気からすると大事のよう（枝にガツッではなく葉っぱを撫でるような状況でしたのでどうかわかりませんが）。その後、信号機付近に自転車乗車している女性がいて小生も気を付けなければいけない状況だと思うようなシュチュエーション。しかし、信号機の設置されている交差点だし、赤信号だったので停車すれば問題ないと思っていましたが、一向に速度低下する気配無しで信号色が変わったのかと思い信号を確認しようとしたところ（小生の座席からは信号機が屈まないとみえない）

試験官「おーっと」

キキーッ　ｶﾞｯｸﾝ　ﾌﾟｼｭ（受験生ブレーキ）

受験者「スイマセン」

試験官「ボーっとしてた？見てみて、停止線超えてるよ」

受験者「自転車の方に気を取られてました…」

赤信号点灯時の停止線超過は一発試験中止に該当するので、ここでアウト決定的に。

ヒジョーに有意義な時間でした。。。